“科幻”的2020,底色是玩笑与宿命

2020-01-20 02:01:23 汽车周刊 2020年1期

澳洲大火熊熊燃烧了四个多月,烧死5亿只动物后仍未有熄灭的迹象;中国淡水鱼之王长江白鲟再无踪迹,被宣告功能性灭绝;伊朗伊斯兰革命卫队向驻伊拉克美军基地发射多枚导弹,意在为此前遇袭身亡的高级将领复仇……单单是盘点年初的几宗新闻事件,赛博朋克的科幻意味就已经呼之欲出了。

“最初,没有人在意这场灾难,

这不过是一场山火,一次旱灾,

一个物种的灭绝,一座城市的消失。

直到这场灾难和每个人息息相关……”

《流浪地球》里的预言,似乎在2020年成为了现实。未来会更好吗?我想在现在这个时间节点上,谁也不敢过于乐观地断言。

当我们把目光汇聚到汽车市场,巨大的不确定性同样如影随形。

根据乘联会最新发布的数据,2019年,我国狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆,比2018年减少约165万辆,比2017年减少约302万辆?;痪浠八?,中国车市已连续两年出现下滑。

这一年,我们见证了很多关于汽车的大事件:汽车行业股比放开,“合资公司中,外资占比不得超过50%”的限制将退出舞台;国六排放标准开始实施,国五“清库存”运动如火如荼;新能源汽车补贴退坡,一众造车新势力叫苦不迭;5G与汽车产业深度融合,一场火热的变革在寒冬中悄悄酝酿;奇瑞成為率先完成混合所有制改革的国企;特斯拉在358天内打完了建厂、国产、交付用户的闪电战役……

一面是海水,一面是焰火。我们大可以将责任归咎于瞬息万变的经济大环境,或者短期而多变的行业政策,但值得反思的绝不仅仅于此。不论是合资品牌还是豪华品牌,都在过去的一年里或多或少地表现出了急功近利的问题,而时刻牵动国人心弦的自主品牌,更是需要在硬实力上再接再厉。

一切迹象都表明,中国的汽车市场正处于一个前所未有的历史拐点当中。一个奔跑了三十年的巨人陡然放慢脚步,令人唏嘘不已:历史果真同大家开了个扎扎实实的玩笑。焦虑和坚忍,也恐将成为我们这代人在未来很长时间内的宿命。

在本期的内容里,我们总结了不少品牌在2019年取得的成绩,同时展望他们的2020年乃至更远的未来。转过身去,凝视着一个个离场的背影,我们又不禁发问:究竟是谁失去了2019?谁又将失去2020?

不仅如此,我们也盘点了过去一年里让我们念念不忘的新车型。它们有的很酷,有的很快,有的很实在……总之,都很值得买。毕竟生活再不如意,人们还是要保持前进、向上、享受更好生活的动力。

2019已经过去,而过去的历史只会留下传奇,不会留下一事无成者的怨词詈语——希望我们都能成为前者。

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